北沿江高铁最新进展!

  1月30日,随着施工船“湘津市货0668”轮缓缓驶离第1施工作业区,北沿江高铁南支隧道段地质勘察工程全部圆满完成。据悉,该工程原计划工期200天,实际工期只有127天,比预定缩短35%。

  “工程位于长江口水域,这里也是长江的‘钻石航段’,通道处江面宽约10.2千米,深槽水深在22米左右,每天的船舶流量达1200艘次,货物通过量约800万吨!”太仓海事局北沿江工作专班徐益辉介绍说。“钻石航段”流金淌银,前提条件是安全和畅通。当“钻石航段”遇到“国家重点工程”,两者叠加,其风险、难度可想而知:水域通航环境复杂、恶劣天气影响频繁、占用航道时间长、交通组织困难多、现场监管难度大。

  为保障施工进度和安全,太仓海事局集全局之力,抽调精兵强将组建工作专班,科学排定施工作业区先后顺序,确定警戒船艇位置、职责,设立指挥船艇统一现场交通组织,提出动态调标、超大型船舶不限航等创新举措,并利用无人机和北斗定位标实现了“陆海空天”全面管控。先后临时调整长江航路7次,实现了航道施工不封航、黄金水道不断流。

  勘察施工期间,海事部门累计出动海巡艇335艘次,出动人员3845人次。出动警戒船艇1393艘次,警戒时间13381小时。出动无人机54架次,飞行时间825分钟。开展现场交通组织512次,发布航行安全信息11000余条。现场组织11万余艘次船舶安全过境。主航道施工期间夜间时段采取单向通行措施,保障1520余艘次受限船舶安全通过,确保码头航运企业生产未受波及,辖区通航秩序井然有序。

  北沿江高铁作为2021年江苏省计划开工建设的4个铁路项目之一,是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路,是京沪辅助通道的重要组成部分,也是长三角城市群核心城际通道。勘察作业的提前完工,为北沿江高铁顺利开建打下坚实基础,有利于加快完善全省综合交通运输体系,加速长三角区域一体化发展进程。